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电动滑板车公司Bird完成2.75亿美元D轮融资,CDPQ、

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Tc disrupt2019,左起:techcrunch记者megan rose dickey,travis vanderzanden,bird的各种电动踏板车

在一年一度的techcrunch disrupt上,美国电动滑板车公司伯德(Bird)CEO特拉维斯·范德赞登(Travis Vanderzanden)宣布了最新的融资消息:由cdpq和红杉领导的第二轮融资2.75亿美元。这一轮融资将用于进一步的技术投资和自建车辆的开发。

面对现场tc记者“听说你一轮估价为25亿美元”的调查,范德赞登证实,25亿美元的价格是前期估价。很快就谈到了“单位经济学”这个词,这是今年7月以来伯德经常使用的词。

他说伯德的团队在过去的一年里一直试图根据这个概念进行变革。

“一年前,我们意识到世界正在发生变化。收入增长是初创企业最重要的关键绩效指标的日子已经一去不复返了。积极的单位经济效益是新的目标。因此,我们已经从关注增长转向关注单位经济效益。伯德现在拥有业内最好的单位经济效益,cdpq等新投资者也看到,我们正在为长期可持续和健康的业务铺平道路。范德赞登在一份声明中说。

他给出了一个具体的定义:在考虑了车辆损失、每次出行带来的经济效益之后。也就是说,不管前期投资的其他车辆,更不用说营销费用,至少现在,每辆车的每次乘坐都带来收益,而不是损失。

在此之前,伯德已经有一段时间通过从小米或赛格威购买消费级电动滑板车组成车队。加上推广和运营的成本,损失的阴影依然挥之不去。可以说,每次消费者踏上一辆鸟车,他们保险箱里的钱就少了。

钛媒体此前报道称,范德赞登今年7月通过推特宣布,他们最新的型号“零鸟”通过自制汽车实现了单位积极的经济效益。在今天的tc disrupt中,他将定义扩展到“世界上每辆车每次出行都有积极的经济效益”,但不包括bird平台上的第三方提供商。

这可能是因为在过去的几个月里,他们已经逐步淘汰了从小米等制造商那里购买的消费级电动滑板车,“7月份,自建车辆的比例约为80%,现在可以说已经达到99%。”范德赞登说。

图片来源:鸟类官方网站

今天,鸟的自建模型包括鸟0、鸟1和鸟2。根据范德赞登(vanderzanden)提供的数据,与过去购买的消费级电动踏板车相比,续航时间和总使用时间并不在数量级——目前,bird two刚刚开始在洛杉矶部署,具体使用时间仍不确定。一只鸟可以支持大约15个月的服务,这与消费者级电动滑板车的3个月大不相同。

除了提供共享的电动滑板车服务,伯德还采取了几项举措:收购了旅游领域的其他轨道初创公司,如滑板车;该公司9月份宣布,它从电动踏板车开始,后来开发了电动自行车和电动踏板车。

今年6月,伯德推出了一款双人电动汽车。为自建模型等提供零售选择。前者最终允许bird进入旧金山(scoot是旧金山之前批准的四家电动滑板车共享公司之一,而bird只能为旧金山的电动滑板车提供每月租赁服务),而后两者暂时没有具体的运营和销售数据可观察。

旧金山市的踏板车电动踏板车

对于以惊人的速度烧钱的电动踏板车公司来说,这也许是强调与利润挂钩的单位经济效益的最快和“聪明”的方法。然而,考虑到新的自建汽车的不清楚的使用寿命,以及伯德在全球100个城市的运营和扩张成本,目前积极的单位经济效益是否能支持其最后一英里变革的愿景,可能仍有待观察。(本文来自硅谷,第一个钛媒体,作者丁世北)

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